根据中国汽车工业协会（CAAM）4月11日发布的最新数据，2025年第一季度，中国汽车产销量呈现“新能源汽车引领”的发展趋势。当季汽车产销量分别达到756.1万辆和747万辆，同比增长14.5%和11.2%。其中，新能源汽车表现尤为突出，产销量分别达到318.2万辆和307.5万辆，同比增长均超过47%。市场渗透率超过41%，创历史新高。

政策和技术双驱动已成为增长的核心动力。许多地区继续推行新能源汽车购置补贴和购置税减免政策，同时加快充电基础设施建设。一季度新增公共充电桩21.3万个，其中超快充电桩占比35%。技术方面，电池能量密度持续提升，主流车企新推出的车型续航里程普遍超过600公里。部分高端车型搭载半固态电池，充电10分钟即可实现400公里续航。智能配置也成为竞争的焦点。L2+级高级驾驶辅助系统（ADAS）的装机率已超过60%，语音交互、场景模式等智能座舱功能正在快速普及。

市场格局呈现出多元化的竞争态势。传统汽车制造商正加速推进电气化转型，比亚迪新能源汽车一季度销量突破80万辆，吉利、长安等自主品牌新能源车型销量同比增长超过60%。然而，新能源汽车市场差异化程度日益加剧。理想汽车和蔚来汽车稳居市场前列，一季度销量均超过10万辆，而部分中小品牌则面临市场份额下滑。​​与此同时，新能源汽车整体价格区间正在下移，售价在10万至15万元之间的车型销量占比高达52%，进一步凸显了其性价比优势。

业内专家认为，随着技术迭代加速和基础设施不断完善，新能源汽车市场将持续扩张。预计到2025年，新能源汽车年销量将超过1400万辆。竞争格局也将从简单的“电气化”演变为“智能+电气化”的深度融合。企业需要在电池技术和智能算法等领域不断取得突破，才能在激烈的竞争中保持领先地位。