D'après les dernières données publiées le 11 avril par l'Association chinoise des constructeurs automobiles (CAAM), la production et les ventes automobiles en Chine ont affiché une tendance marquée par la prédominance des véhicules à énergies nouvelles (VEN) au premier trimestre 2025. La production totale et les ventes d'automobiles ont atteint respectivement 7,561 millions et 7,47 millions d'unités, soit une croissance annuelle de 14,5 % et 11,2 %. Les VEN ont particulièrement brillé, avec une production de 3,182 millions d'unités et des ventes de 3,075 millions d'unités, enregistrant toutes deux une croissance annuelle de plus de 47 %. Le taux de pénétration du marché a dépassé les 41 %, atteignant un nouveau record pour la période.

La combinaison de politiques et de technologies est devenue le principal moteur de la croissance. De nombreuses régions ont maintenu les subventions à l'achat de véhicules à énergies nouvelles et les exonérations de taxe sur les véhicules, tout en accélérant le déploiement des infrastructures de recharge. Au premier trimestre, 213 000 bornes de recharge publiques ont été installées, dont 35 % de bornes de recharge ultra-rapide. Sur le plan technologique, la densité énergétique des batteries continue de progresser, l'autonomie des nouveaux modèles des constructeurs automobiles généralistes dépassant généralement les 600 kilomètres. Certains modèles haut de gamme sont équipés de batteries semi-solides, offrant une autonomie de 400 kilomètres avec seulement 10 minutes de charge. Les configurations intelligentes deviennent également un enjeu concurrentiel majeur. Le taux d'installation des systèmes avancés d'aide à la conduite (ADAS) de niveau 2 et plus a dépassé les 60 %, tandis que les fonctions intelligentes du poste de conduite, telles que la commande vocale et les modes de conduite adaptés à différents scénarios, se généralisent rapidement.

Le marché automobile actuel présente une concurrence diversifiée. Les constructeurs traditionnels accélèrent l'électrification de leurs véhicules, les ventes de véhicules à énergies nouvelles (NEV) de BYD dépassant les 800 000 unités au premier trimestre. Parallèlement, des marques indépendantes comme Geely et Changan ont vu leurs ventes de modèles à énergies nouvelles progresser de plus de 60 % sur un an. Le segment des véhicules à énergies nouvelles, quant à lui, connaît une différenciation accrue. Li Auto et NIO restent solidement ancrés dans le haut du classement, avec plus de 100 000 unités vendues chacune au premier trimestre, tandis que certaines marques de petite et moyenne taille voient leurs parts de marché se réduire. Dans le même temps, la fourchette de prix globale tend à baisser, les NEV dont le prix se situe entre 100 000 et 150 000 yuans représentant 52 % des ventes, ce qui souligne encore davantage leur avantage en termes de rapport qualité-prix.

Les experts du secteur estiment qu'avec l'accélération des progrès technologiques et l'amélioration continue des infrastructures, le marché des véhicules à énergies nouvelles (VEN) continuera de croître. Les ventes annuelles de VEN devraient dépasser les 14 millions d'unités en 2025. La concurrence évoluera d'une simple « électrification » vers une intégration plus poussée de l'« intelligence et de l'électrification ». Les entreprises doivent continuer à réaliser des avancées majeures dans des domaines tels que la technologie des batteries et les algorithmes intelligents pour conserver leur avantage concurrentiel.