Ayon sa pinakahuling data na inilabas ng China Association of Automobile Manufacturers (CAAM) noong Abril 11, ang produksyon at pagbebenta ng sasakyan ng China ay nagpakita ng trend ng "NEVs na nangunguna" sa unang quarter ng 2025. Ang kabuuang produksyon at benta ng mga sasakyan ay umabot sa 7.561 milyong mga yunit at 7.47 milyong mga yunit ayon sa pagkakabanggit, na may taon-sa-taon na paglago ng 14.5%. Ang mga bagong sasakyang pang-enerhiya (NEV) ay partikular na kitang-kita, na may pagkumpleto ng produksyon at pagbebenta ng 3.182 milyong mga yunit at 3.075 milyong mga yunit ayon sa pagkakabanggit, na parehong nagrerehistro ng taon-sa-taon na paglago ng higit sa 47%. Lumampas sa 41% ang market penetration rate, na tumama sa isang bagong mataas para sa parehong panahon.

Ang dual-driver ng patakaran at teknolohiya ay naging pangunahing impetus para sa paglago. Maraming rehiyon ang nagpatuloy ng mga bagong subsidyo sa pagbili ng sasakyan ng enerhiya at mga exemption mula sa buwis sa pagbili ng sasakyan, habang pinabilis din ang pagtatayo ng imprastraktura sa pagsingil. Sa unang quarter, 213,000 public charging piles ang idinagdag, kung saan ang ultra-fast charging piles ay umabot ng 35%. Sa panig ng teknolohiya, ang densidad ng enerhiya ng baterya ay patuloy na bumubuti, na ang hanay ng mga bagong inilunsad na modelo ng mga pangunahing gumagawa ng sasakyan sa pangkalahatan ay higit sa 600 kilometro. Ang ilang mga high-end na modelo ay nilagyan ng mga semi-solid-state na baterya, na umaabot sa hanay na 400 kilometro sa loob lamang ng 10 minutong pag-charge. Ang mga matalinong pagsasaayos ay nagiging isang pangunahing pokus ng kumpetisyon. Ang rate ng pag-install ng L2+ advanced driver assistance systems (ADAS) ay lumampas sa 60%, habang ang mga intelligent na function ng sabungan gaya ng voice interaction at scenario-based na mga mode ay mabilis na kumakalat.

Ang market landscape ay nagpapakita ng sari-saring pattern ng kompetisyon. Pinapabilis ng mga tradisyunal na automaker ang electrification, na ang benta ng NEV ng BYD ay lumampas sa 800,000 unit sa unang quarter, habang ang mga independiyenteng brand tulad ng Geely at Changan ay nakakita ng mga benta ng kanilang mga bagong modelo ng enerhiya na lumaki ng higit sa 60% taon-sa-taon. Ang bagong kampo ng kapangyarihan, gayunpaman, ay nakakaranas ng intensified differentiation. Ang Li Auto at NIO ay nananatiling matatag sa unang echelon, parehong naghahatid ng higit sa 100,000 mga yunit sa unang quarter, habang ang ilang maliliit at katamtamang laki ng mga tatak ay nahaharap sa lumiliit na bahagi ng merkado. Kasabay nito, ang kabuuang hanay ng presyo ay bumababa, na ang mga NEV ay may presyo sa pagitan ng 100,000 at 150,000 yuan na nagkakahalaga ng 52% ng mga benta, na higit na binibigyang-diin ang kalamangan sa cost-performance.

Naniniwala ang mga eksperto sa industriya na sa pagbilis ng teknolohikal na pag-ulit at patuloy na pagpapabuti ng imprastraktura, ang NEV market ay patuloy na lalawak. Inaasahan na ang taunang benta ng NEV sa 2025 ay lalampas sa 14 milyong mga yunit. Magbabago ang kompetisyon mula sa simpleng "electrification" hanggang sa mas malalim na pagsasama ng "intelligence + electrification." Kailangang ipagpatuloy ng mga negosyo ang paggawa ng mga pambihirang tagumpay sa mga lugar tulad ng teknolohiya ng baterya at matatalinong algorithm upang manatiling nangunguna sa matinding kumpetisyon.