Secondo gli ultimi dati pubblicati dalla China Association of Automobile Manufacturers (CAAM) l'11 aprile, la produzione e le vendite di automobili in Cina hanno mostrato una tendenza verso "i NEV in testa" nel primo trimestre del 2025. La produzione e le vendite totali di automobili hanno raggiunto rispettivamente 7,561 milioni di unità e 7,47 milioni di unità, con una crescita annua del 14,5% e dell'11,2%. I veicoli a nuova energia (NEV) hanno registrato una performance particolarmente positiva, con produzione e vendite pari rispettivamente a 3,182 milioni di unità e 3,075 milioni di unità, entrambe con una crescita annua di oltre il 47%. Il tasso di penetrazione del mercato ha superato il 41%, raggiungendo un nuovo massimo per lo stesso periodo.

Il duplice motore, politica e tecnologia, è diventato il motore principale della crescita. Molte regioni hanno continuato a concedere sussidi per l'acquisto di veicoli a nuova energia ed esenzioni dall'imposta sull'acquisto di veicoli, accelerando al contempo la costruzione di infrastrutture di ricarica. Nel primo trimestre sono state installate 213.000 colonnine di ricarica pubbliche, di cui il 35% ultraveloce. Dal punto di vista tecnologico, la densità energetica delle batterie continua a migliorare, con un'autonomia dei nuovi modelli lanciati dalle principali case automobilistiche che generalmente supera i 600 chilometri. Alcuni modelli di fascia alta sono dotati di batterie allo stato semi-solido, che raggiungono un'autonomia di 400 chilometri con soli 10 minuti di ricarica. Anche le configurazioni intelligenti stanno diventando un elemento chiave della concorrenza. Il tasso di installazione di sistemi avanzati di assistenza alla guida (ADAS) di livello 2+ ha superato il 60%, mentre le funzioni intelligenti dell'abitacolo, come l'interazione vocale e le modalità basate su scenari, si stanno diffondendo rapidamente.

Il panorama del mercato presenta un modello diversificato di concorrenza. Le case automobilistiche tradizionali stanno accelerando l'elettrificazione, con le vendite di veicoli elettrici a zero emissioni di BYD che hanno superato le 800.000 unità nel primo trimestre, mentre marchi indipendenti come Geely e Changan hanno visto le vendite dei loro nuovi modelli energetici crescere di oltre il 60% su base annua. Il nuovo segmento di potenza, tuttavia, sta vivendo una differenziazione sempre più marcata. Li Auto e NIO rimangono saldamente al primo posto, con oltre 100.000 unità consegnate entrambe nel primo trimestre, mentre alcuni marchi di piccole e medie dimensioni stanno registrando una riduzione della quota di mercato. Allo stesso tempo, la fascia di prezzo complessiva si sta riducendo, con i veicoli elettrici a zero emissioni con un prezzo compreso tra 100.000 e 150.000 yuan che rappresentano il 52% delle vendite, a ulteriore conferma del vantaggio in termini di costi-prestazioni.

Gli esperti del settore ritengono che, con l'accelerazione dell'iterazione tecnologica e il continuo miglioramento delle infrastrutture, il mercato dei veicoli elettrici a nuova generazione continuerà a espandersi. Si prevede che le vendite annuali di veicoli elettrici a nuova generazione nel 2025 supereranno i 14 milioni di unità. La concorrenza evolverà dalla semplice "elettrificazione" a una più profonda integrazione di "intelligenza + elettrificazione". Le aziende devono continuare a compiere progressi in settori come la tecnologia delle batterie e gli algoritmi intelligenti per rimanere al passo con la concorrenza agguerrita.