1. Проектирование и подготовка формы

Первым шагом в разработке любого карбонового кузовного комплекта является проектирование и изготовление уникальной формы. Инженеры или дизайнеры создают 3D-модель детали, например, переднего бампера или бокового обвеса, обеспечивая идеальную посадку на конкретный автомобиль.

После завершения проектирования изготавливается форма из стеклопластика, алюминия или материалов, обработанных на станке с ЧПУ. Эта форма должна быть безупречной, так как любой изъян мгновенно отразится на поверхности углеродного волокна. В производстве углеродного волокна качество формы напрямую влияет на качество закрытия.

2. Укладка карбоновой ткани

После того, как форма подготовлена, специалисты осторожно укладывают листы тканого материала.материал из углеродного волокнаВ него. Ориентация волокон имеет решающее значение — правильное расположение слоёв повысит прочность, жёсткость и долговечность.

В зависимости от типа изделия производители могут дополнительно использовать особые виды переплетения, такие как саржа 3K, плетение undoniable или сплошное углеродное волокно. Каждое переплетение влияет на внешний вид и эксплуатационные характеристики готового изделия. Этот этап требует мастерства, поскольку складки и воздушные зазоры могут ослабить закрытие изделия.

3. Нанесение смолы и вакуумная упаковка

Чтобы придать материалу прочность, углеродные волокна пропитываются смолой. Большинство производителей используют эпоксидную смолу, поскольку она обеспечивает прочность и лёгкость.

После нанесения смолы фаза подвергается вакуумной упаковке. Это позволяет избавиться от скопившегося воздуха и плотно прижать слои к форме. Вакуумное давление обеспечивает равномерное распределение смолы, устраняя пузырьки и повышая структурную целостность.

4. Отверждение углеродного волокна

Затем фаза отверждается — обычно в автоклаве или промышленной печи. При отверждении в автоклаве используется тепло и напряжение для производства углеродного волокна аэрокосмического класса. Отверждение в печи чаще применяется для кузовных наборов, продающихся на вторичном рынке, и, тем не менее, обеспечивает отличную прочность. При отверждении смола затвердевает, сплавляясь с углеродными волокнами, образуя жесткий и легкий компонент.

5. Обрезка, полировка и отделка

После затвердевания фаза извлекается из формы и обрезается до нужной формы. Техники обрезают лишнюю ткань и обрабатывают края.

После обрезки пол шлифуется и покрывается прозрачным лаком, что придаёт кузову глянцевую, устойчивую к ультрафиолетовому излучению поверхность. Высококачественное прозрачное покрытие защищает углеродное волокно от пожелтения и придаёт глубину плетению.

Часто задаваемые вопросы

1. Реальныобвесы из углеродного волокнапрочнее, чем комплекты из стекловолокна?

Да. Комплекты из настоящего углеродного волокна прочнее, легче и жёстче, чем стекловолокно. Однако они также дороже из-за сложного процесса производства.

2. Как определить, что обвес изготовлен из настоящего углеродного волокна?

Настоящее углеродное волокно имеет непрерывный плетеный рисунок, лёгкое на ощупь и видимую глубину под прозрачным покрытием. Поддельное углеродное волокно часто использует напечатанные узоры или стекловолокно, обёрнутое плёнкой, имитирующей карбон.

Заключение

Кузовные комплекты из углеродного волокна изготавливаются по определённой технологии, включающей подготовку плесени, наслоение волокон, нанесение смолы, вакуумную упаковку, отверждение и финишную обработку. Сочетание мастерства и высококачественных материалов делает углеродное волокно довольно прочным, лёгким и визуально привлекательным. Понимание процесса изготовления кузовных комплектов из углеродного волокна поможет вам выбрать высококачественные детали и избежать низкосортных подделок. Независимо от того, улучшаете ли вы характеристики автомобиля или эстетику, углеродное волокно остаётся одним из самых подходящих материалов для его модификации.