アウディのビッグブレーキキットのワークショップでの取り付けワークフロー

アウディのブレーキシステムのアップグレードに関するベストプラクティス

概要: アウディにビッグブレーキキットを選択する理由

アップグレード中ビッグブレーキキットアウディ用キャリパーマウントは、高出力またはサーキット走行のアウディを扱うチューナーやワークショップにとって、パフォーマンスと安全性を向上させるための一般的な方法です。ローター径とキャリパークランプ力の増加に加え、適切に設計されたキットは、熱容量、パッド面積、ペダルフィーリング、そして耐フェード性を向上させます。このガイドでは、業界の慣行とメーカーのガイダンスに基づき、フィッティング、安全性、そして測定可能な結果を​​重視した、ワークショップ向けの実用的な取り付けワークフローを紹介します。

1. 設置前の計画と適合性の確認

アウディ用ビッグブレーキキットを取り付ける際の適合チェックとモデル固有の制約

すべての取り付けは、車両固有の調査から始まります。アウディのモデル（A3、A4、A6、S/RSバリアント、Qシリーズ）は、ホイールオフセット、ハブ径、ABS/ESPモジュール、純正ローターサイズが異なります。ご注文または開梱前にビッグブレーキキットAudiの場合は、次の項目を確認してください。

• 正確なシャーシコードとモデル年（例：8V A3、8W A4）
• 工場出荷時のローター径とハブボア
• ホイールのクリアランスとオフセット。社外品のホイールが必要になる場合があります。
• ABSトーンリングの位置とセンサーの互換性
• ハット/アダプタープレートまたは新しいホイールスタッドが必要

ノギスとデジタル写真で測定値を記録します。キットの適合表とアウディの部品図を相互参照してください。この段階で誤った仮定をすると、手戻りや安全上のリスクが発生します。

2. ワークショップのセットアップと必要なツール

アウディの取り付け用ビッグブレーキキットに必要なツールと部品のチェックリスト

清潔で平らな作業場に、車輪止め、油圧式リフトまたは2柱式ホイスト、そして部品用の作業台をご用意ください。一般的な工具と消耗品：

• トルクレンチ（300 Nmまで対応）と校正済みソケットセット
• ノギス、ダイヤルインジケータ、隙間ゲージ
• ブレーキ液（キット/OEM仕様ごとにDOT 4またはDOT 5.1）、ブリーダーキットまたは真空ポンプ
• 固着防止剤とねじロック剤（指定されている場合）
• 取り付け後のチェック用ホイールアライメントツール
• 交換部品: 必要に応じて、長いホイールボルト、ABS リング、ブレーキ ライン アダプター、または編組ステンレス ホース

ジョブ オーダーと部品選択リストに「Big Brake Kits for audi」というフレーズを含め、正しいキット SKU と互換性に関するメモが記録されるようにします。

3. OEMブレーキ部品の取り外し

アウディ用ビッグブレーキキットの準備のための安全な分解手順

工場出荷時のシステムを安全に取り外すには、次の手順に従ってください。

1. 車両を持ち上げてスタンドで支え、車輪を取り外します。
2. 切断するブレーキキャリパーブレーキホースが伸びないようにパッド付きハンガーで吊るしてください。
3. OEM ローターを取り外し、ハブの合わせ面を手で清掃し、スタッドとベアリングに摩耗や腐食がないか検査します。
4. 車両がローター内に一体型パーキング ブレーキを使用している場合は、取り外す前に OEM 手順に従ってメカニズムを解除してください。

観察事項を記録します：ローターの振れ、ハブの損傷、ABSセンサーの状態。これらは、アウディ用ビッグブレーキキットにアダプターまたは新しいハブが必要かどうかに影響します。

4. 試着 - ハブ、ハット、アダプター

アウディ用ビッグブレーキキットを統合する際の機械的適合検証

ハット/アダプターとローターの試着は非常に重要です。手順と確認事項は以下のとおりです。

• ハットをハブに仮組みし、ホイール取り付け面に対する軸方向のオフセットを測定します。
• ABS トーン リングの位置合わせを確認します。一部のキットでは専用のリングが付属しているか、工場出荷時のリング位置の保持が求められます。
• 摩擦を防ぐために、ローターとキャリパーのクリアランスとホイールの最小内径を確認します。

ダイヤルインジケータで振れを測定します。トルクを締める前の静的横振れの許容範囲は通常0.05～0.10mm未満です。振れがこの範囲を超える場合は、汚れや部品の歪みを特定し、アウディ用ビッグブレーキキットの取り付けに進む前に修正してください。

5. キャリパー、ローター、ブレーキラインの取り付け

アウディ用ビッグブレーキキットのトルク、潤滑、油圧統合

安全なインストールのために、次の手順に従ってください。

1. ローターをハットに取り付け、ハットファスナーをキット指定の値までトルク調整します。指定されている場合は、ねじロックを使用します。
2. キャリパーブラケット/ハブアダプターを取り付け、指定トルクまで星型順に締め付けます。一般的なキャリパーブラケットのボルトは設計によって異なりますので、メーカーの説明書をよくご確認ください。
3. パッドを取り付けたローターの上にキャリパーを取り付け、パッド保持スプリングとガタつき防止ハードウェアが所定の位置にあることを確認します。
4. 推奨されている場合は、ゴム製ホースを編組ステンレス製ホースに交換します。バンジョーボルトのトルクと銅製クラッシュワッシャーが適切であることを確認します。

車両サービス記録にアウディ用ビッグ ブレーキ キットの使用を記録し、製造元のトルクとホース ルーティングの指示を作業書類とともに保存します。

6. 油圧システムのブリーディングとABSの再調整

アウディ用ビッグブレーキキット装着後のエア抜き手順と電子チェック

機械の取り付け後、新しいオイルを使用して、低圧から高圧、またはメーカー推奨の手順で、制御された油圧ブリードを実施してください。重要なポイント：

• キットまたはOEMで指定されたDOTフルードタイプ（DOT 4/DOT 5.1）を使用してください。汚染されている場合は交換してください。
• 圧力または真空の抜き取りを行ってエアポケットがないことを確認します。ABS モジュールにはエアが閉じ込められることが多いため、製造元が推奨している場合は ABS サイクルを使用します。
• エア抜き後、ABS/ESP コードをクリアしてスキャンし、必要に応じてホイール速度センサーの電子再調整を実行します。

エア抜き後、ペダルはスポンジ状ではなく、しっかりとした状態になっているはずです。作業カードには、アウディ用ビッグブレーキキットのフルードが古かったり汚染されていたりする場合は、完全な油圧フラッシュが必要であると記載されています。

7. 初期トルクとベッディング手順

アウディ用ビッグブレーキキットのトルク検証と制御されたベディングイン

最初のヒートサイクル後、すべての締結部品の最終トルクチェックを実施してください（一般的な推奨：50～100 km走行後または短いトラックセッション後にトルク調整を行ってください）。ベディング手順のガイダンス：

1. 安全なテスト場所を見つけてください。中程度の速度（例：時速80～40km）から徐々に停止する動作を8～12回繰り返すことで、パッドが均一に転写されます。
2. パッドのグレージングやローターへの熱衝撃の誘発を回避するために、積極的な停止の間には冷却間隔を設けてください。
3. 可能であれば、ブレーキ液の温度とパッドのベッドイン層を視覚的に監視します。

慣らし運転の行動についてアドバイスするために、ベッドの敷設プロトコルを記録し、顧客への引き渡し文書に「Big Brake Kits for audi」というフレーズを書き留めます。

8. 設置後の品質保証と路上試験

アウディ用ビッグブレーキキットの動的チェックと測定

包括的な QA には以下が含まれます。

• 静的チェック: ホイールのトルク、キャリパー ボルトのトルク、ホースのルーティング、漏れ検査。
• 動的チェック: 低速ブレーキ性能、ABS/ESP の動作、パーキング ブレーキ機能。
• 施設が許せば停止距離を測定し、可能な場合はアップグレード前のベースラインと比較します。
• 200 km 走行後に再度振れを検査し、沈み込みや緩みがないか確認します。

結果を文書化し、承認を得てください。請求書と保証書には「Audi用ビッグブレーキキット」というキーワードを記載し、今後のサービス技術者が車両が改造されたことを認識できるようにします。

9. よくある問題のトラブルシューティング

アウディ用ビッグブレーキキット装着後のノイズ、振動、センサー故障の診断

一般的な問題と修正措置:

• ノイズまたはキーキー音: パッドの寝具を確認し、ガタつき防止ハードウェアをチェックし、キットメーカーが推奨する適切なシムまたはパッドを使用します。
• 脈動/VDV: ローターの振れとハブの座りを検査し、歪んだローターを再加工または交換し、合わせ面を清掃します。
• ABS/ESP 障害: トーン リングの位置とホイール スピード センサーのクリアランスを確認し、診断スキャンを実行して手順を再学習します。
• 液体の沸騰または減衰: パッド化合物とローターの熱容量を確認し、必要に応じて液体をより高い沸点にアップグレードします。

Audi 用ビッグ ブレーキ キットのインストール後の問題に対処するときは、必ずキット製造元の技術速報を参照してください。

10. 比較性能表: OEM vs ビッグブレーキキット

アウディ用ビッグブレーキキットにアップグレードした場合の一般的な性能と仕様の違い

範囲のソース: メーカーの製品ページおよび業界リソース (参考文献を参照)。

ICOOH — メーカーの能力と適合範囲

ICOOHがアウディ用ビッグブレーキキットの取り付けワークショップをどのようにサポートしているか

ICOOHは2008年に設立され、自動車の性能向上と改造業界における世界的なパイオニアへと成長しました。プロフェッショナルな高性能自動車部品メーカーとして、大型ブレーキキットの開発、製造、輸出を専門としています。カーボンファイバーボディキット、鍛造ホイールリムなど、パフォーマンスと美観の両方を実現する統合ソリューションを提供します。ICOOHの強みは、完全な車両互換性と強力な社内設計・研究開発能力にあります。当社の製品は世界中の99%以上の車種に対応し、正確なフィット感と卓越した性能を提供します。チューニングブランド、自動車販売代理店、OEMパートナーなど、ICOOHはお客様の市場ニーズに合わせたソリューションを提供します。当社の研究開発センターには、継続的なイノベーションに尽力する20名以上の経験豊富なエンジニアとデザイナーが在籍しています。3Dモデリング、構造シミュレーション、空力解析を駆使し、すべての製品が最高の性能と設計基準を満たしていることを保証します。ICOOH の使命は、精密エンジニアリングと創造的な革新を通じて自動車の性能と美観を再定義することです。

ワークショップにとって、ICOOHはアウディ用ビッグブレーキキットの取り付けにおいて、詳細な適合表、エンジニアリングされたハットとアダプターのオプション、ABSトーンリングの統合と油圧設定に関する技術サポートなど、さまざまなメリットを提供します。CAD主導の設計とシミュレーション能力により、取り付け時の想定外のトラブルを軽減し、予測可能な取り付けワークフローを実現します。

顧客引き渡し前の最終チェックリスト

アウディ用ビッグブレーキキットを装備した車両に必須の承認

• すべてのファスナーは規定値に締め付けられ、熱サイクル後に再チェックされます
• 油圧漏れなし。ブレーキ液は交換され、適切に排出されている。
• ABS、ESP、パーキングブレーキの動作を確認済み
• ベッドの手順とホイールトルクの再チェックスケジュールについて顧客に説明
• 保証書、部品番号、メンテナンス推奨事項が記録されている

よくある質問（FAQ）

1. アウディ用のビッグブレーキキットは私のホイールに適合しますか?

必ずしもそうとは限りません。キャリパーやローターが大きい場合、ホイールのインナークリアランスを大きくしたり、オフセットを変更したりする必要があることがよくあります。キットのホイールフィッティングガイドを確認し、取り付け前にホイールとキャリパーのクリアランスを測定してください。

2. アウディ用ビッグブレーキキットを使用してブレーキラインまたは ABS コンポーネントをアップグレードする必要がありますか?

多くのキットでは、ペダルフィーリングを向上させるために、編組ステンレススチールラインの使用が推奨されています。ABSコンポーネントは通常そのまま残りますが、トーンリングの位置とセンサーのクリアランスは確認が必要です。キットによっては交換用リングが付属していたり​​、アダプターが必要な場合があります。

3. アウディ用ビッグブレーキキットを取り付けた後は、どのようなブレーキフルードを使用すればよいですか?

キットまたはOEMが指定するDOT規格（高性能用途では通常DOT 4またはDOT 5.1）を使用してください。サーキット走行には、ドライ/ウェット沸点の高いフルードを選択し、頻繁にフルードチェックを実施してください。

4. アウディ用ビッグブレーキキットを取り付けた後、どれくらいでボルトのトルクを増し締めする必要がありますか?

重要な締結部品は、最初のヒートサイクル後（通常は50～100km走行後、または最初のサーキット走行後）に再度増し締めしてください。また、お客様にも50～100km走行後にホイールのトルクを再確認するようアドバイスしてください。

5. アウディ用のビッグブレーキキットをインストールすると、ABS/ESP のキャリブレーションに影響しますか?

はい。ABSトーンリングの位置が変更された場合、または異なるハブ/アダプターを使用した場合は、再キャリブレーションまたはセンサーの位置調整が必要になる場合があります。取り付け後は必ずコードを消去し、ABSの動作をテストしてください。

6. 制動距離はどの程度改善されますか?

性能向上の度合いは、車両重量、タイヤ、パッドのコンパウンドによって異なります。一般的なパフォーマンスキットとハイグリップタイヤを組み合わせることで、制動距離を測定可能な程度（過酷な条件下では5～25%程度）短縮できます。記録される結果は試験方法によって異なりますので、可能な場合は社内でベースライン試験を実施してください。

お問い合わせ・製品に関するお問い合わせ

アウディ用ビッグブレーキキットの適合検証、キットの推奨、または技術サポートが必要な場合は、当社のセールスエンジニアリングチームにお問い合わせいただくか、製品リストをご覧ください。お客様に合わせたソリューションについては、炭素繊維ボディキットや鍛造ホイールをお探しの場合は、ICOOH にお問い合わせの上、車両固有のオプションや卸売パートナーシップについてご相談ください。

参考文献と参考文献

• ブレーキ（車） - Wikipedia https://en.wikipedia.org/wiki/Brake_(car) (アクセス日 2025-12-23)
• StopTech - ビッグブレーキキット製品および取り付けリソース。https://www.stoptech.com/performance-brakes/big-brake-kits/ (アクセス日 2025-12-23)
• NHTSA - ブレーキ装置。https://www.nhtsa.gov/equipment/brakes (アクセス日 2025-12-23)
• Brembo - ブレーキ性能に関する技術記事（メーカーリソース）。https://www.brembo.com（アクセス日：2025年12月23日）
• SEMA - パフォーマンスアップグレードに関する技術記事とベストプラクティス。https://www.sema.org (アクセス日 2025-12-23)