1. Préparer le véhicule et rassembler les outils

Avant de commencer, garez la voiture sur une surface plane et stable, serrez le frein à main et soulevez-la en toute sécurité à l'aide d'un cric et de chandelles. L'outillage généralement nécessaire comprend des clés à molette, des tournevis, des pinces, des rondelles de rechange et le nouveauflexible de freinIl est également nécessaire de disposer de liquide de frein neuf pour purger le système ultérieurement.

2. Repérez le flexible de frein et retirez l'ancien.

Le flexible de frein relie la conduite de frein principale à l'étrier. Commencez par desserrer le raccord de la conduite de frein métallique à l'aide d'une clé à tuyauter pour éviter d'endommager l'écrou. Ensuite, retirez le boulon banjo ou le boulon de fixation de l'étrier. Prévoyez que du liquide de frein puisse s'écouler ; placez un bac de récupération sous la pièce pour éviter les projections. Retirez l'ancien flexible avec précaution afin de ne pas endommager le filetage de la conduite de frein métallique.

3. Installez le nouveau flexible de frein

Fixez le nouveau flexible de frein à l'étrier à l'aide du raccord banjo et, si nécessaire, de rondelles en cuivre neuves. Serrez le raccord au couple préconisé par le constructeur. Raccordez ensuite le flexible à la conduite de frein métallique en veillant à ce que l'assemblage soit bien ajusté. Il est essentiel de bien positionner le flexible afin d'éviter toute torsion ou tout contact avec les éléments de suspension.

4. Fixez les clips et les supports

La plupart des flexibles de frein sont munis de clips ou de supports qui empêchent leur déplacement excessif. Assurez-vous que tous les clips, supports et fixations sont parfaitement alignés. Un bon positionnement prévient les vibrations, les frottements et les ruptures prématurées du flexible.

5. Purgez le système de freinage

Une fois le nouveau flexible correctement installé, purgez le système de freinage pour éliminer l'air emprisonné. Cette opération rétablit une sensation ferme à la pédale et garantit une pression hydraulique constante. Sur de nombreux moteurs, il est nécessaire de commencer par la roue la plus éloignée du réservoir de liquide de frein. Poursuivez la purge jusqu'à ce que les bulles d'air cessent de se former et que le liquide s'écoule librement.

6. Vérifier l'absence de fuites et tester les freins

Après la purge, vérifiez l'étanchéité de tous les raccords. Appuyez plusieurs fois sur la pédale de frein pour vous assurer de sa résistance et de sa réactivité. Abaissez le véhicule, effectuez un essai routier à faible vitesse et vérifiez le bon fonctionnement du freinage.

FAQ

1. Dois-je remplacer tous les flexibles de frein en même temps ?

Pas toujours, mais le remplacement des flexibles par paires (les deux à l'avant ou les deux à l'arrière) garantit des performances de freinage uniformes.

2. Combien de temps faut-il pour installer un nouveau flexible de frein ?

En général, 30 à 90 minutes par tuyau, selon la conception du véhicule et l'état de la rouille.

3. Puis-je installer un flexible de frein sans purger les freins ?

Non. Une purge est nécessaire à chaque ouverture d'une conduite ou d'un flexible de frein.

4. Quels sont les signes indiquant que mon flexible de frein doit être remplacé ?

Les signes courants incluent les fuites, les fissures, le gonflement, une pédale de frein spongieuse ou un freinage irrégulier.

Conclusion

Le remplacement d'une durite de frein est une intervention essentielle qui rétablit un freinage sûr et constant. En maîtrisant la procédure d'installation d'une nouvelle durite de frein (du démontage de l'ancienne conduite à la purge du système), vous pouvez prévenir les pannes hydrauliques et garantir une puissance de freinage fiable. Que vous effectuiez la réparation vous-même ou que vous fassiez appel à un garagiste, une installation correcte des durites de frein assure une sécurité durable et un fonctionnement optimal du système de freinage.