Checkliste der technischen Spezifikationen für die Beschaffung von Hochleistungsbremsanlagen
- Warum eine technische Checkliste vor dem Kauf von Bremsanlagen-Kits wichtig ist
- Fahrzeuganwendung und Verwendungszweck – Anforderungen an Hochleistungsbremsanlagen definieren
- Rotorspezifikationen: Durchmesser, Dicke, Material und Kühlkonstruktion
- Rotorvergleich: Gusseisen vs. Kohlenstoffkeramik
- Bremssattelkonstruktion und Leistungsparameter für große Bremsanlagen
- Bremsbeläge und Reibmaterialien – Spezifizierung von Mischungen und Leistungskennzahlen
- Hydraulik, Kompatibilität des Hauptbremszylinders und ABS-Integration
- Passform, Radfreiheit und ungefederte Massen – Überlegungen
- Anforderungen an Prüfung, Zertifizierung und Qualitätssicherung
- Erwartungen an Langlebigkeit, Wartung und Servicefreundlichkeit
- Leistung vs. Kosten: Beschaffungs-Abwägungstabelle für große Bremsanlagen
- Beschaffungscheckliste: Vorlage für technische Datenanforderungen (TDR) für große Bremsanlagen
- Installations-, Inbetriebnahme- und Straßentestprotokolle
- Lieferantenbewertung: Technische Kompetenz und Kundendienst
- ICOOH – Herstellerprofil, Forschungs- und Entwicklungsstärke und Produktangebot
- Kosten, Lieferzeit und Garantie – Verhandlungsbedingungen für große Bremsanlagen
- Zusammenfassung der abschließenden Checkliste – Schnellentscheidungsmatrix
- FAQ – Häufig gestellte Fragen zur Beschaffung von Bremsanlagen
- 1. Wie wähle ich zwischen Bremsscheiben aus Gusseisen und solchen aus Kohlenstoffkeramik?
- 2. Ist bei einem großen Bremsenkit ein Austausch des Hauptbremszylinders erforderlich?
- 3. Wie wichtig ist die ABS-Kompatibilität?
- 4. Welche Wartungsarbeiten sollte ich nach dem Einbau eines großen Bremsensatzes einplanen?
- 5. Wie kann ich die Angaben der Lieferanten vor einer Massenbestellung überprüfen?
- 6. Gibt es Zertifizierungen, auf die ich bestehen sollte?
- Kontakt und nächste Schritte – Bewertung von ICOOH-Bremsanlagen
- Referenzen und Quellen
Warum eine technische Checkliste vor dem Kauf von Bremsanlagen-Kits wichtig ist
Upgrade aufgroße BremsanlagenFür Fahrzeughalter und Fuhrparkbetreiber, die eine verbesserte Bremsleistung, weniger Fading und optimierte Fahreigenschaften auf der Rennstrecke anstreben, ist der Umstieg auf Hochleistungsbremsanlagen ein gängiger Weg. Fehlentscheidungen bei der Beschaffung – wie falsche Passform, unpassende Hydraulik oder Unterschätzung der thermischen Belastung – können jedoch zu Leistungseinbußen oder Sicherheitsrisiken führen. Dieser Artikel bietet eine Checkliste mit technischen Spezifikationen, die speziell für Beschaffungsteams, Tuner und Händler entwickelt wurde, um Hochleistungsbremsanlagen objektiv zu bewerten und Entscheidungen zu treffen, die dem Fahrzeugeinsatz, dem Kostenrahmen und dem erwarteten Nutzungszyklus entsprechen.
Fahrzeuganwendung und Verwendungszweck – Anforderungen an Hochleistungsbremsanlagen definieren
Beginnen Sie die Beschaffung mit der Definition des Fahrzeugeinsatzes: Alltagsfahrzeug, Hochleistungsrennwagen, Rennwagen, Zug-/Nutzfahrzeug oder OEM-Ersatzteil. Der Verwendungszweck bestimmt die akzeptablen Kompromisse hinsichtlich Geräuschentwicklung, Lebensdauer, Fading-Resistenz und ungefederter Masse. Berücksichtigen Sie die folgenden Anforderungsfelder in Angebotsanfragen und Lieferantenbewertungen:
- Zielfahrzeug(e): Marke/Modell/Baujahr und Rad-/Reifenkombination
- Haupteinsatzgebiet: Straße, gelegentliche Rennstrecke, Rennstrecke, Anhängerbetrieb
- Zulässiges Leergewicht und zulässiges Gesamtgewicht (kg/lb)
- Gewünschte Stoppkriterien (z. B. Zeit von 100 auf 0 km/h oder Fading-Reserve)
- Budget und erwartetes Serviceintervall (km/Meilen)
Rotorspezifikationen: Durchmesser, Dicke, Material und Kühlkonstruktion
Die Bremsscheiben dienen als zentraler Kühlkörper. Wichtige Spezifikationen der Bremsscheiben, die Sie beim Kauf von Hochleistungsbremsanlagen von den Lieferanten anfordern sollten:
- Nennaußendurchmesser (mm/in) – größere Durchmesser erhöhen die Hebelwirkung und die Wärmekapazität
- Minimale und maximale Dicke (mm) – bestimmt die Lebensdauer und die Wärmekapazität
- Werkstoff: Grauguss, hochkohlenstoffhaltiger Gusseisen oder Kohlenstoff-Keramik-Verbundwerkstoff; spezifizieren Sie den Werkstoffstandard für die Charge.
- Belüftungsart: massiv, belüftet (mit Lamellen), geschlitzt, gebohrt oder eine Kombination – detaillierte Kühl- und Rissvermeidungsstrategie
- Hutmaterial und Befestigung (Aluminiumhut mit Eisenring vs. einteiliger Eisenhut vs. Carbon-Keramik-Monoblock)
- Oberflächenbehandlung: Zink-/Phosphat-/Keramikbeschichtungen oder DLC – Korrosionsbeständigkeit und Auswirkungen auf die Bettung
Rotorvergleich: Gusseisen vs. Kohlenstoffkeramik
| Merkmal | Hochkohlenstoffhaltiges Gusseisen | Kohlenstoff-Keramik |
|---|---|---|
| Wärmekapazität | Hoch | Sehr hoch |
| Gewicht | Höher | Deutlich niedriger (bis zu 50 %) |
| Verschleiß (Bremsbeläge & Bremsscheiben) | Mäßig | Geringer Rotorverschleiß, höherer Bremsbelagverschleiß |
| Kosten | Mäßig | Hoch |
| Rissbeständigkeit | Gut mit Belüftung | Gut, aber bei Stößen spröde. |
Quellen: Literatur über Bremsscheibenmaterialien und Datenblätter der Komponenten (siehe Referenzen).
Bremssattelkonstruktion und Leistungsparameter für große Bremsanlagen
BremssättelBestimmen Sie die Kraftverteilung und das Pedalgefühl. Geben Sie bei der Bewertung von Bremssätteln Folgendes an:
- Typ: fester Monoblock, fester Mehrkolben-Monoblock oder schwimmend gelagert. Feste Mehrkolben-Monoblocs bieten Steifigkeit und eine gleichmäßige Ausrichtung der Bremsbeläge.
- Anzahl und Durchmesser der Kolben pro Bremssattel (z. B. 6 × 36 mm). Kolbenfläche angeben, um die Bremskraft berechnen zu können.
- Werkstoff (Aluminiumlegierung mit Anodisierung, Edelstahl oder Stahl) – maximale Betriebstemperatur und Korrosionsbeständigkeit angeben
- Montage: Halterungsdesign, Lochkreis und Abstand zu den Radspeichen
- Dichtungen und Kolbenbeschichtung (PTFE, Phenolkolben zur Wärmeisolierung) – abgestimmt auf die Bremsflüssigkeitsspezifikation
- Ausrichtung und Wartungsfreundlichkeit der Entlüftungsöffnung
Bremsbeläge und Reibmaterialien – Spezifizierung von Mischungen und Leistungskennzahlen
Die Bremsbelagmischung beeinflusst Reibungskoeffizient (μ), Verschleißrate und Temperaturbereich. Beschaffungschecklisten sollten Folgendes berücksichtigen:
- Mischungsfamilie: organische Straßenmischungen, halbmetallische Mischungen, Sintermischungen oder Rennstreckenmischungen
- Reibungskoeffizient bei definierten Temperaturen (z. B. μ bei 100 °C und μ bei 400 °C)
- Empfohlener Betriebstemperaturbereich und Fading-Eigenschaften
- Verschleißraten, ausgedrückt in mm/1000 km oder Massenverlust unter standardisierten Tests
- Bettungsverfahren und ob für die Plattform eine spezielle Bettung erforderlich ist (Auswirkungen auf die Inbetriebnahme)
- Charakterisierung von Stauberzeugung und NVH (Geräusch/Vibrationen/Rauheit)
Hydraulik, Kompatibilität des Hauptbremszylinders und ABS-Integration
Große Bremsanlagen verändern die effektive Kolbenfläche und die Hebelwirkung; die Hydraulik muss darauf abgestimmt sein, um ein schwammiges oder überempfindliches Pedalgefühl zu vermeiden. Wichtige Hydraulikspezifikationen, die überprüft werden sollten:
- Äquivalente Kolbenfläche (vorn und hinten) zur Berechnung des Druck-/Kraftverhältnisses
- Empfohlene Hauptbremszylinderbohrungsgrößen für den gewünschten Pedalweg und die gewünschte Bremskraftverteilung
- Kompatibilität mit OEM-ABS/ESC-Systemen – Sensoren, Verkabelung der Geschwindigkeitssensoren und Verhalten des Radgeschwindigkeitssignals überprüfen
- Empfohlene Bremsflüssigkeitsart und Temperaturklasse (DOT 3/4/5.1; Siedepunktwerte) sowie Angabe, ob bei der Installation ein Flüssigkeitswechsel erforderlich ist.
- Anforderungen an die Hydraulikleitungen: Für den Einsatz auf Gleisen werden Edelstahl-Geflechtleitungen empfohlen.
Fügen Sie eine einfache hydraulische Prüfberechnung in die Beschaffungsunterlagen ein: Bremskraft = Hydraulikdruck × Gesamtkolbenfläche × Reibungskoeffizient × mechanische Hebelwirkung.
Passform, Radfreiheit und ungefederte Massen – Überlegungen
Passformfehler sind ein Hauptgrund für Retouren. Lieferanten sollten Folgendes bereitstellen:
- 3D-CAD-Modelle oder DXF-Profile für Rotor-, Bremssattel- und Halterungsbaugruppen
- Minimaler Innendurchmesser des Laufrads und Speichenabstand (Angaben in mm), plus Details zu Mittenbohrung und Nabenzentrierung
- Bremsbaugruppe: Außendurchmesser und Tiefe zur Überprüfung von Radeinpresstiefe und Federungsfreiheit
- Gesamte Änderung der rotierenden/ungefederten Masse (kg) im Vergleich zu OEM-Komponenten
- Kompatibilität von Nabenflansch und Lochkreis sowie Drehmomentvorgaben für die Befestigungsteile
Anforderungen an Prüfung, Zertifizierung und Qualitätssicherung
Die Beschaffung muss nachweisbare Prüfungen und Zertifizierungen fordern, um Sicherheit und Langlebigkeit zu gewährleisten:
- Prüfung: SN-Ermüdungsrissprüfung, Thermoschockprüfungen, Langzeit-Fading-Tests (z. B. simulierte Rennstreckensitzungen)
- Zertifizierungen: OEM-äquivalente Qualitätsstandards, TÜV/EG-Baumusterprüfung (sofern zutreffend) und DOT/FM VSS-Konformität für Hydraulikkomponenten
- Zerstörungsfreie Prüfverfahren (ZfP) für Rotoren (UT/MT) und Chargenberichte
- Produktionskontrolle: Einhaltung der ISO 9001- oder IATF 16949-Norm für Zulieferer von Fahrgestellen/kritischen Komponenten
- Garantiebedingungen, einschließlich Verschleißteile (Bremsbeläge/Bremsscheiben), und Rückgabe-/Reparaturrichtlinien für Herstellungsfehler
Erwartungen an Langlebigkeit, Wartung und Servicefreundlichkeit
Große Bremsanlagen erfordern einen höheren Wartungsaufwand. Erkundigen Sie sich nach Wartungshinweisen und der Verfügbarkeit von Ersatzteilen.
- Empfohlene Bremsbelagwechselintervalle für den Straßen-/Rennstreckeneinsatz
- Mindestdicke und Nachbearbeitungsgrenzen des Rotors
- Verfügbarkeit von Verbrauchsmaterialien (Pads, Dichtungen, Kolben) und Lieferzeiten
- Wartungsmerkmale: Zugang zu den Schrauben, austauschbare Bremsbeläge ohne Demontage der Radnaben, einseitige Entlüftungsöffnungen
Leistung vs. Kosten: Beschaffungs-Abwägungstabelle für große Bremsanlagen
Nutzen Sie die untenstehende Tabelle, um Optionen in gängigen Beschaffungskategorien zu bewerten. Tragen Sie die Angebote der Anbieter in diese Zeilen ein:
| Kriterien | Einstiegs-/OEM-Stil | Hochleistungsstraße | Rennstrecke / Rennen |
|---|---|---|---|
| Rotormaterial | Standard-Gusseisen | Hochkohlenstoffhaltiges Gusseisen | Kohlenstoffkeramik oder geschmiedeter Monoblock |
| Bremssatteltyp | Schwimmend | Fester 4–6-Kolben | Monoblock-Mehrkolben |
| Geschätzte Kosten | Niedrig | Mäßig | Hoch |
| Wartung | Geringe Komplexität | Mäßig | Hoch (Spezialpolster/Inspektion) |
| Aufprall ungefederter Massen | Höher | Optimiert | Minimiert (leichte Materialien) |
Beschaffungscheckliste: Vorlage für technische Datenanforderungen (TDR) für große Bremsanlagen
Um die Angebote der Anbieter zu standardisieren, sollten die folgenden TDR-Punkte in die Angebotsanfragen aufgenommen werden:
- 3D-CAD-Dateien (STEP/IGES) und Explosionszeichnungen
- Vollständige Materialliste und Materialzertifikate
- Berichte über thermische und Ermüdungsprüfungen an Rotoren und Bremssätteln
- Kolbenfläche, Bremsbelagreibungskurven und empfohlene Hauptbremszylinderbohrung
- Kompatibilitätserklärung für ABS/ESC-Systeme
- COC-, TÜV-, DOT- oder lokale Homologationszertifikate, falls erforderlich
- Verfügbarkeitsmatrix für Service und Ersatzteile sowie Garantiebestimmungen
- Stückkosten, Mindestbestellmenge, Lieferzeiten und Musterrichtlinie
Installations-, Inbetriebnahme- und Straßentestprotokolle
Installations- und Inbetriebnahmeschritte definieren, um Haftungsrisiken zu minimieren und die Leistungsfähigkeit zu validieren:
- Checkliste für die Vorabprüfung von Naben/Rundlauf und Radlagern
- Anzugsreihenfolge und Anzugsmomente für die Befestigungsteile
- Einlaufprotokoll (Anzahl der Verzögerungen, Zieltemperaturen)
- Leistungstests nach der Installation: Messung des Bremsmoments, Überprüfung des Pedalwegs, ABS-Fehlerscans und kurze Testfahrt auf der Rennstrecke zur Bestätigung der Fading-Resistenz
- Die Ergebnisse dokumentieren und die unterzeichnete Abnahmebescheinigung der Lieferung beifügen.
Lieferantenbewertung: Technische Kompetenz und Kundendienst
Bei der Auswahl eines Lieferanten für Bremsanlagen mit großem Leistungsumfang sind technische Kompetenz und Kundendienst ebenso wichtig wie die Produktspezifikationen. Bewerten Sie die Anbieter anhand folgender Kriterien:
- Eigene Entwicklungs- und Forschungskapazitäten, einschließlich 3D-Modellierung, FEA und thermischer Simulationen
- Erfahrungen aus der Prototypen- und Testphase (Anzahl der abgeschlossenen Fahrzeugintegrationen)
- Weltweite Passformabdeckung und Fähigkeit zur Bereitstellung von CAD-Modellen für individuelle Anpassungen
- Lokales Servicenetz oder Schulungsprogramme für Installateure und Händler
ICOOH – Herstellerprofil, Forschungs- und Entwicklungsstärke und Produktangebot
ICOOH wurde 2008 gegründet und hat sich zu einem Vorreiter in der globalen Automobil-Tuning- und Modifikationsbranche entwickelt. Als professioneller Hersteller von Performance-Autoteilen sind wir auf die Entwicklung, Produktion und den Export von Hochleistungsbremsanlagen spezialisiert.Karosseriebausätze aus Kohlefaserund geschmiedete Felgen – integrierte Lösungen für Leistung und Ästhetik.
Die Stärke von ICOOH liegt in der umfassenden Fahrzeugkompatibilität und den leistungsstarken internen Entwicklungs- und Forschungskapazitäten. Unsere Produkte decken über 99 % aller Fahrzeugmodelle weltweit ab und bieten präzise Passform und herausragende Leistung. Ob Tuning-Marke, Automobilhändler oder OEM-Partner – ICOOH liefert maßgeschneiderte Lösungen für Ihre Marktbedürfnisse.
Unser Forschungs- und Entwicklungszentrum beschäftigt über 20 erfahrene Ingenieure und Designer, die sich der kontinuierlichen Innovation verschrieben haben. Mithilfe von 3D-Modellierung, Struktursimulation und aerodynamischer Analyse stellen wir sicher, dass jedes Produkt höchsten Leistungs- und Designstandards entspricht.
Bei ICOOH ist es unsere Mission, die Leistungsfähigkeit und Ästhetik von Automobilen durch Präzisionstechnik und kreative Innovation neu zu definieren.
Wie ICOOH Beschaffungsentscheidungen für Big Brake Kits unterstützt:
- Die umfassende Modellabdeckung (>99%) minimiert das Einbaurisiko und reduziert den Entwicklungsaufwand für Distributoren und OEMs.
- Die hauseigene 3D-Modellierung sowie die Struktur- und Wärmeanalyse ermöglichen eine schnelle Prototypenerstellung und validierte Leistungsfähigkeit.
- Das Angebot reicht von kostengünstigen Straßenbausätzen bis hin zu High-End-Kohlenstoffkeramiklösungen und deckt unterschiedliche Beschaffungsbudgets ab.
- Klare Ersatzteil- und Servicekanäle sowie technischer Support erleichtern Installation, Inbetriebnahme und Kundendienst.
Kosten, Lieferzeit und Garantie – Verhandlungsbedingungen für große Bremsanlagen
Kombinieren Sie technische Abnahmekriterien mit kommerziellen Bedingungen, um die Ergebnisse des Beschaffungsprozesses abzusichern. Verhandeln Sie:
- Stückpreisstaffelungen mit Mindestbestellmenge und Preisnachlässen
- Beispielhafte Bewertungsbedingungen und Genehmigungsfrist
- Lieferzeiten für Serienproduktion und Ersatzteile; festgelegte Vertragsstrafen bei verspäteter Lieferung
- Garantieabdeckung für Strukturversagen, Bearbeitungsfehler und Verbrauchsmaterialien (Monate/km angeben)
- Unterstützung bei Rückrufen oder leistungsbezogenen RMA-Prozessen
Zusammenfassung der abschließenden Checkliste – Schnellentscheidungsmatrix
| Artikel | Erforderlich |
|---|---|
| 3D-CAD-Dateien | Ja |
| Materialzertifikate | Ja |
| Berichte über Wärme-/Ermüdungstests | Ja |
| Bremsbelagreibungskurven | Ja |
| Erklärung zur ABS-Kompatibilität | Ja |
| Garantie- und Ersatzteilverfügbarkeit | Ja |
| Installations- und Bettungsverfahren | Ja |
FAQ – Häufig gestellte Fragen zur Beschaffung von Bremsanlagen
1. Wie wähle ich zwischen Bremsscheiben aus Gusseisen und solchen aus Kohlenstoffkeramik?
Wählen Sie je nach Einsatzdauer und Budget. Gusseisen bietet eine kostengünstige Wärmespeicherkapazität und vorhersehbaren Verschleiß für den Straßen- und Mischverkehr. Carbon-Keramik reduziert die ungefederten Massen und bietet überlegene thermische Stabilität für Rennstrecke und High-End-Performance, ist jedoch teurer und erfordert die Kompatibilität mit bestimmten Bremsbelägen. Überprüfen Sie die Testdaten des Herstellers hinsichtlich Wärmekapazität und Verschleiß.
2. Ist bei einem großen Bremsenkit ein Austausch des Hauptbremszylinders erforderlich?
Oft ja. Da sich durch größere Bremsanlagen Kolbenquerschnitt und Hebelwirkung verändern, kann ein anderer Hauptbremszylinderdurchmesser erforderlich sein, um das gewünschte Pedalgefühl und den gewünschten Pedalweg zu erreichen. Fragen Sie beim Hersteller nach einem äquivalenten Kolbenquerschnitt und berechnen Sie den empfohlenen Durchmesser im Rahmen der technischen Datenanalyse (TDR).
3. Wie wichtig ist die ABS-Kompatibilität?
Entscheidend. Viele moderne ABS/ESC-Systeme messen die Raddrehzahlen und leiten daraus Schlupf ab; Änderungen der ungefederten Masse oder der Bremsdynamik können das Systemverhalten beeinflussen. Verlangen Sie eine Herstellerbestätigung, die die ABS-Kompatibilität und empfohlene Inbetriebnahmetests bestätigt.
4. Welche Wartungsarbeiten sollte ich nach dem Einbau eines großen Bremsensatzes einplanen?
Rechnen Sie mit häufigeren Kontrollen des Bremsbelagverschleißes und der Bremsscheibendicke, insbesondere bei Rennstreckeneinsatz. Befolgen Sie die Einbremsvorschriften, kontrollieren Sie den Verschleiß von Bremsbelägen und -scheiben alle paar tausend Kilometer im Straßenverkehr und nach jedem Rennstreckeneinsatz und wechseln Sie die Bremsflüssigkeit gemäß den Empfehlungen für hohe Temperaturen.
5. Wie kann ich die Angaben der Lieferanten vor einer Massenbestellung überprüfen?
Wir benötigen physische Muster, Testberichte (thermische/Farbverblassungs-/Ermüdungsprüfung), CAD-Dateien und einen kurzen Pilotversuch. Vor der Freigabe vollständiger Bestellungen führen wir die Installation an repräsentativen Fahrzeugen durch und legen definierte Leistungstests fest.
6. Gibt es Zertifizierungen, auf die ich bestehen sollte?
Ja. Bestehen Sie auf Nachweisen des Qualitätssystems (ISO 9001 / IATF 16949), Materialzertifikaten und, falls relevant, auf Homologationen wie TÜV / ECE / DOT-Konformität für Hydraulik- und sicherheitsrelevante Komponenten.
Kontakt und nächste Schritte – Bewertung von ICOOH-Bremsanlagen
Wenn Sie Bremsanlagen für Tuning-Marken, Vertriebsnetze oder OEM-Programme suchen, bietet Ihnen ICOOH bewährte technische Kompetenz, umfassende Fahrzeugkompatibilität und reaktionsschnelle Forschung und Entwicklung. Kontaktieren Sie ICOOH, um CAD-Pakete, Testberichte und Musterkits zur Evaluierung anzufordern. Besuchen Sie unseren Produktkatalog oder wenden Sie sich an unsere Vertriebsingenieure, um Passform, individuelle Anforderungen oder Mengenrabatte zu besprechen.
Referenzen und Quellen
- Bremse (Fahrzeug) — Wikipedia. https://en.wikipedia.org/wiki/Brake_(vehicle) — Abgerufen am 17.12.2025.
- Scheibenbremse – Wikipedia. https://en.wikipedia.org/wiki/Disc_brake – Abgerufen am 17.12.2025.
- Bremsbelag – Wikipedia. https://en.wikipedia.org/wiki/Brake_pad – Abgerufen am 17.12.2025.
- FMVSS 135 – Bundesnormen für die Fahrzeugsicherheit. NHTSA. https://www.nhtsa.gov – Abgerufen am 17.12.2025.
- TÜV Produktservices —BremssystemTest. https://www.tuv.com — Zugriff am 17.12.2025.
- JWL- und VIA-Radzertifizierungsübersicht. https://www.mlit.go.jp (Japanisches Ministerium für Land, Infrastruktur, Verkehr und Tourismus) – Abgerufen am 17.12.2025.
- Fachliteratur: Thermische Eigenschaften von Rotoren aus Gusseisen und Kohlenstoff-Keramik-Verbundwerkstoff – Datenblätter der Hersteller und akademische thermische Analysen (Beispielhafte Prüfberichte der Hersteller auf Anfrage erhältlich).
Für Beschaffungsvorlagen, CAD-Prüfungen oder um Produktinformationen und Muster von ICOOH anzufordern, wenden Sie sich bitte an den ICOOH-Vertrieb oder besuchen Sie unsere Website, um sich Bremsanlagen anzusehen.KohlenstofffaserKarosseriebausätze und geschmiedete Felgen.
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Können Sie Testdaten oder Leistungskurven bereitstellen?
Wir können Reibungskoeffizientenkurven, Berichte über Lebensdauertests der Hitzebeständigkeit, Bremswegdaten und vieles mehr liefern.
Wie sehen die Kundendienst- und Garantiebestimmungen aus?
Wir bieten eine Garantie von 12 bis 24 Monaten (je nach Produktserie) sowie kompetente technische Beratung und schnellen Ersatzteilservice.
Über das Unternehmen
Wann wurde ICOOH gegründet?
ICOOH wurde im Jahr 2008 gegründet.
Über die Anwendung
Wie hoch sind die Installationskosten, die Wartungsintervalle und die Garantiebestimmungen?
Die Installationskosten variieren je nach Fahrzeugmodell und -konfiguration. Wir empfehlen Ihnen gerne autorisierte Einbaupartner. Bremsanlagenprüfungen und -wartungen werden in der Regel alle 6–12 Monate empfohlen, abhängig von den Betriebsbedingungen. ICOOH bietet eine Garantie von bis zu 12–24 Monaten (produktabhängig). Details erfahren Sie beim Kauf.
Welche Sicherheits- und Zertifizierungsstandards erfüllen unsere Bremsprodukte?
Unsere Bremsprodukte erfüllen zahlreiche internationale Sicherheitsstandards und Prüfanforderungen (wie ECE R90 und ISO/TS 16949), und wir können entsprechende Zertifizierungsdokumente auf der Grundlage der Marktanforderungen des Kunden bereitstellen.
005 Ford Mustang 2018-2023 S550 Auspuff-Fronthaube aus Kohlefaser
Motorhaube im 005-Stil aus Kohlefaser für Ford Mustang (2018–2023). Gefertigt aus robustem Kohlefasermaterial, präzisionsgefertigt für eine passgenaue Montage. Leicht und stabil, verbessert sie die Performance und bewahrt gleichzeitig die sportliche Optik. Geeignet als Ersatzteil oder zur Leistungssteigerung. 100 % geprüfte Qualität.
GT350 Ford Mustang 2018-2023 Frontlippe aus Kohlefaser
Verbessern Sie die Aerodynamik und den Stil Ihres Mustangs mit der Carbonfaser-Frontlippe für den Mustang GT350 (Modelljahre 2018–2023). Gefertigt aus leichter, hochfester Carbonfaser, sorgt diese Frontlippe für erhöhten Anpressdruck, eine markantere Frontpartie und eine präzise Passform im OEM-Stil.
Motorhaube aus Kohlefaser im GTS-Stil für BMW G20 3er (2020–2024)
Die BMW G20 3er GTS Motorhaube aus Kohlefaser wurde entwickelt, um Ihrem Fahrzeug einen leichten, aggressiven und sportlichen Look zu verleihen. Gefertigt aus hochwertiger Kohlefaser, optimiert sie die Aerodynamik, verbessert die Wärmeableitung und verleiht Ihrem G20 eine markante Motorsport-Optik.
BMW 1er F20 GTS Fronthaube aus Kohlefaser
Die BMW 1er F20 GTS-Fronthaube aus Carbonfaser. Gefertigt aus hochwertiger Carbonfaser, bietet sie eine leichte und robuste Konstruktion mit verbesserter Kühlung und einer markanten Performance-Optik. Die präzise Passform optimiert sowohl Stil als auch Aerodynamik und sorgt so für echtes Motorsport-Feeling.
Leicht. Langlebig. Einzigartig.
ICOOH ist ein Pionier im Bereich der Leistungssteigerung und optischen Aufwertung von Fahrzeugen und mit 99 % aller Fahrzeuge weltweit kompatibel. ICOOH ist Ihr professioneller Lieferant für Autotuningteile und Performance-Zubehör.
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