صيانة مجموعات الفرامل الكبيرة: الوسادات، والأقراص، والسوائل
- كيفية الحفاظ على أداء مجموعات الفرامل الكبيرة بأعلى مستوى
- لماذا تعتبر الصيانة مهمة لمجموعات الفرامل الكبيرة
- إيقاع التفتيش والفحوصات السريعة (بما في ذلك مجموعات الفرامل الكبيرة)
- وسادات الفرامل: الاختيار وأنماط التآكل والصيانة
- الدوارات: التفتيش وإعادة التعبيد والاستبدال
- سائل الفرامل: الاختيار ونقطة الغليان والصيانة
- إجراءات التثبيت (التشغيل) للوسادات والدوارات
- استكشاف الأخطاء وإصلاح الأعراض الشائعة (بما في ذلك الكلمات الرئيسية مجموعات الفرامل الكبيرة)
- التكاليف وفترات الخدمة ومقارنة دورة الحياة
- ICOOH: حلول متكاملة لمجموعات المكابح الكبيرة ومجموعات هيكل ألياف الكربون وحواف العجلات
- قائمة مراجعة ورشة العمل العملية قبل التتبع (لمجموعات الفرامل الكبيرة)
- التوصيات النهائية وملاحظات السلامة
- الأسئلة الشائعة (الأسئلة الشائعة حول صيانة مجموعات الفرامل الكبيرة)
- 1. كم مرة يجب علي تغيير سائل الفرامل مع مجموعة الفرامل الكبيرة؟
- 2. هل يمكنني خلط مركبات الوسادات على نفس المحور؟
- 3. متى يجب علي استبدال الدوارات في مجموعة الفرامل الكبيرة المكونة من قطعتين؟
- 4. هل سائل السيليكون DOT 5 أفضل لمجموعات الفرامل الكبيرة؟
- 5. أشعر أن دواسة سيارتي أصبحت لينة بعد القيادة العنيفة - ماذا يجب أن أفعل؟
- 6. كيف يمكنني معرفة ما إذا كان الدوار يعاني من ضرر ناتج عن الحرارة مقارنة بالتآكل الطبيعي؟
- 7. هل تعني الدوارات الأكبر حجمًا دائمًا فرملة أفضل؟
- معلومات الاتصال والمنتج (CTA)
- مراجع
كيفية الحفاظ على أداء مجموعات الفرامل الكبيرة بأعلى مستوى
لماذا تعتبر الصيانة مهمة لمجموعات الفرامل الكبيرة
تُعدّ أطقم الفرامل الكبيرة استثمارًا: فالفرامل الأكبر حجمًا، وحاملات المكابس المتعددة، والدوارات المهواة، والتي غالبًا ما تكون من قطعتين، ووسادات الفرامل عالية الأداء مصممة لتوفير قوة توقف متكررة تحت الأحمال الثقيلة. ومع ذلك، فبدون العناية المناسبة، قد تضيع مزايا طقم الفرامل الكبير - انخفاض التلاشي، وتقصير مسافات التوقف، وتحسين شعور الدواسة. الصيانة الدورية تحافظ على الأداء، وتطيل عمر المكونات، وتمنع الأعطال المكلفة. تُركز هذه المقالة على ركائز الصيانة الثلاثة لأطقم الفرامل الكبيرة: الوسادات، والدوارات، وسائل الفرامل، حيث تجمع بين إجراءات ورشة العمل العملية والتوصيات القائمة على الأدلة وأفضل الممارسات المعتمدة من قبل الشركة المصنعة.
إيقاع التفتيش والفحوصات السريعة (بما في ذلك مجموعات الفرامل الكبيرة)
الفحوصات الدورية هي أساس صيانة طقم الفرامل الكبير. بالنسبة للسيارات العادية ذات طقم الفرامل الكبير، يُجرى الفحص كل 6000-10000 كم (3000-6000 ميل) أو عند كل دورة تدوير للإطارات. بالنسبة للسيارات المخصصة للحلبات، يُجرى الفحص قبل وبعد كل دورة.
قائمة التحقق من التفتيش الرئيسي:
- سُمك الوسادة: قِس أدنى مادة احتكاك متبقية (باستثناء لوحة الدعم). يجب صيانة العديد من وسادات الأداء عند بقاء 3-4 مم منها في السيارات كثيفة الاستخدام.
- سطح الدوار والانحراف: فحص بصري بحثًا عن البقع الساخنة أو الشقوق أو الخدوش الثقيلة؛ قياس الانحراف الجانبي إذا كان هناك اهتزاز.
- أدوات التثبيت: مسامير الفرجار عزم الدوران، ودبابيس الناقل وأدوات تثبيت الوسادة وفقًا لقيم المصنع.
- مستوى سائل الفرامل ولونه: يشير المستوى المنخفض أو السائل الداكن إلى وجود مشكلات في النظام أو سائل ملوث.
- حالة خرطوم الفرامل: ابحث عن التورم أو التشقق أو البقع الناعمة - خاصة على الخراطيم المضفرة.
توثيق عمليات التفتيش واستبدال الأجزاء لبناء سجل صيانة خاص بالمركبة؛ وتظهر البيانات أن التفتيش المستمر يقلل من أعطال الفرامل المفاجئة ويحسن التكاليف على المدى الطويل.
وسادات الفرامل: الاختيار وأنماط التآكل والصيانة
يجب أن يتوافق اختيار وسادات الفرامل الكبيرة مع حالة استخدام السيارة. اختر مركبات مُصنّفة لدرجة حرارة التشغيل المطلوبة وجودة الركوب المتوقعة. لكل من خيارات السيراميك وشبه المعدني والكربون-سيراميك مزاياها من حيث الشعور والتآكل وتوافق الدوارات.
الجدول: خصائص مادة الوسادة النموذجية
| مادة | تقريبًا μ (نموذجي) | الايجابيات | سلبيات |
|---|---|---|---|
| عضوي / NAO | 0.30–0.45 | هادئ ولطيف على الدوارات | مقاومة منخفضة للبهتان، وعمر أقصر تحت الحرارة |
| شبه معدني | 0.35–0.55 | لدغة أولية جيدة ومتينة | أكثر ضوضاء، المزيد من تآكل الدوار |
| سيراميك | 0.35–0.50 | شعور مستقر، غبار منخفض | أقل عدوانية في درجات الحرارة العالية مقارنة بمركبات المسار |
| المسار/المركب (مُلبَّد/كربون-سيراميك) | 0.40–0.70+ | مقاومة البهتان في درجات الحرارة العالية | مشاكل قضمة البرد، قاسية على الدوارات |
نقاط الخدمة للفوط:
- استبدل عندما تصل مادة الاحتكاك إلى الحد الأدنى الذي حددته الشركة المصنعة؛ بالنسبة لأنظمة الفرامل الكبيرة تحت الاستخدام المتكرر الكثيف، استبدلها مبكرًا لتجنب ملامسة الوسادة للمعدن.
- افحص بحثًا عن التآكل غير المتساوي - دبابيس دليل الفرجار العالقة، أو الحامل المشوه، أو الانسحاب غير المتساوي للمكبس هي أسباب شائعة.
- قم بتنظيف مناطق تلامس الوسادة واستخدم معجونًا عالي الحرارة مضادًا للتآكل أو خاليًا من النحاس على ظهر الوسادة لتقليل الضوضاء ولكن تجنب تلويث سطح الاحتكاك.
- للاستخدام على المسار: قم بتدوير مجموعات الوسادات واحتفظ بالقطع الاحتياطية؛ حيث تتعرض الوسادات عالية الأداء للتزجيج في ظل ظروف معينة وتتطلب إزالة التزجيج أو الاستبدال.
الدوارات: التفتيش وإعادة التعبيد والاستبدال
غالبًا ما تكون دوارات مجموعات الفرامل الكبيرة أكبر قطرًا وأكثر سمكًا، وقد تكون بتصميمات من قطعتين مع غطاء من الألومنيوم. تتحمل هذه الدوارات حرارة أعلى، لكنها لا تزال بحاجة إلى عناية.
ما الذي يجب فحصه:
- الشقوق البصرية أو الفحص الحراري: يمكن أن تظهر شقوق سطحية صغيرة على الدوارات ذات الحرارة العالية؛ الفحص الحراري السطحي أمر طبيعي، ولكن الشقوق الطويلة - وخاصة الممتدة من الحافة - تتطلب الاستبدال.
- السُمك: قِسه باستخدام ميكرومتر في نقاط متعددة، وقارنه بالحد الأدنى للسُمك المطبوع على الدوار. لا تقلّ السُمك عن الحد الأدنى أبدًا؛ فانخفاض السُمك يزيد من خطر الالتواء والتلف.
- الانحراف الجانبي: الانحراف الجانبي المفرط (>0.05 مم / ~0.002 بوصة في التطبيقات الدقيقة) يمكن أن يسبب نبض الدواسة.
متى يتم تجديد السطح أو الاستبدال:
- يُعاد صقل الدوارات فقط عندما يكون سمكها مناسبًا، ويكون الدوار مستقيمًا دون أي خدوش عميقة أو شقوق هيكلية. غالبًا ما تكون صيانة الدوارات ثنائية القطع ذات الحلقات القابلة للإزالة أقل تكلفةً باستبدال الحلقة بدلًا من التشغيل الآلي.
- بالنسبة للدوارات المشقوقة/المثقوبة، احذر من أن الحفر يقلل من سلامة الهيكل؛ حيث تتطلب الشقوق العميقة المتعددة الاستبدال.
نصائح عملية:
- قم بربط صواميل العجلات وفقًا لمواصفات المصنع لتجنب انحناء الدوار بسبب المشبك غير المتساوي.
- استخدم أجهزة جديدة عالية الجودة ومضادة للتآكل على أسطح تلامس المحور لتقليل التآكل والانحراف.
سائل الفرامل: الاختيار ونقطة الغليان والصيانة
غالبًا ما يتم تجاهل سائل الفرامل ولكنه المادة الاستهلاكية الأكثر أهمية لأداء الفرامل، خاصةً مع مجموعات الفرامل الكبيرة التي تولد درجات حرارة أعلى.
اختر السائل حسب تصنيف DOT المناسب للاستخدام (في الشارع أو في المسار). نقاط الغليان النموذجية الجافة والرطبة (القيم النموذجية في المراجع):
| يكتب | نقطة الغليان الجافة النموذجية | نقطة الغليان الرطبة النموذجية |
|---|---|---|
| نقطة 3 | ≈ 205 درجة مئوية (401 درجة فهرنهايت) | ≈ 140 درجة مئوية (284 درجة فهرنهايت) |
| نقطة 4 | ≈ 230 درجة مئوية (446 درجة فهرنهايت) | ≈ 155 درجة مئوية (311 درجة فهرنهايت) |
| دوت 5.1 | ≈ 270 درجة مئوية (518 درجة فهرنهايت) | ≈ 180 درجة مئوية (356 درجة فهرنهايت) |
(القيم هي قيم معملية نموذجية؛ راجع دائمًا بيانات الشركة المصنعة للسوائل للحصول على المواصفات الدقيقة.)
أفضل ممارسات الصيانة:
- قم بتغيير سائل الفرامل وفقًا لجدول زمني: بالنسبة لسيارات الشوارع، كل 12 إلى 24 شهرًا على الأقل؛ بالنسبة لسيارات الأداء/الحلبة، قم باستبداله كل 6 إلى 12 شهرًا أو بعد جلسات التدريب المكثفة.
- تنخفض درجة الغليان الرطبة مع امتصاص السائل للرطوبة. حتى مع ارتفاع درجة الغليان الجاف، قد يغلي السائل الرطب عند الاستخدام المكثف، مما يتسبب في انسداد البخار وتلاشي دواسة الوقود.
- استخدم نفس العائلة الكيميائية في جميع أنحاء النظام (DOT 3/4/5.1 تعتمد على الجليكول ومتوافقة؛ سيليكون DOT 5 غير متوافق مع سوائل الجليكول ولا يُنصح باستخدامه في المسار).
تقنية النزيف:
- استخدم تفريغ الهواء بالجاذبية أو الضغط أو الفراغ. بالنسبة للفرجار الكبير متعدد المكابس، تأكد من حركة جميع المكابس بحرية؛ في حال تشابك المكابس، نفّذ تفريغ الهواء من الفرجار على طاولة الاختبار أو استخدم مكبس فرجار حسب الحاجة.
- قم بإجراء اختبار ضغط أو اختبار فرامل المحرك بعد النزيف: دواسة ثابتة مع إيقاف تشغيل المحرك وعدم وجود إسفنجية.
إجراءات التثبيت (التشغيل) للوسادات والدوارات
يُصحّح التثبيت طبقة النقل ويُرسي سلوك احتكاك مُتوقعًا. تتطلب مُركّبات الوسادات المختلفة إجراءات مُختلفة - يُرجى دائمًا اتباع تعليمات مُصنّع الوسادات عند توفرها.
بروتوكول الفراش العام (الشارع/المسار العرضي):
- الإحماء: عدة توقفات معتدلة من 50-60 ميلاً في الساعة إلى 20-25 ميلاً في الساعة مع فترات التبريد.
- دورات الحرارة: توقفات أصعب بشكل تدريجي من سرعات أعلى إلى سرعات أقل دون الوصول إلى توقف كامل حتى لا تترك بصمات على الفرامل.
- التبريد: اسمح للفرامل بأن تبرد تمامًا قبل استخدامها بكثافة مرة أخرى.
يمنع الفراش المناسب التزجيج، ويقلل من الرواسب غير المتساوية، ويضمن قوة توقف أولية ثابتة.
استكشاف الأخطاء وإصلاح الأعراض الشائعة (بما في ذلك الكلمات الرئيسية مجموعات الفرامل الكبيرة)
- دواسة إسفنجية: يُحتمل وجود هواء في النظام أو سائل ملوث. نزّف السائل واستبدله.
- نبض أو اهتزاز: انحراف كبير في الدوار أو رواسب غير متساوية. تحقق من الانحراف وفكّر في إعادة التسوية أو التشغيل الآلي إذا كان ضمن حدود السُمك الآمنة.
- ضجيج/طحن: تآكل في الوسادات أو وجود حطام غريب. افحص الوسادات والدوارات فورًا.
- الغبار الزائد أو تآكل الدوار: ستؤدي الوسادات شبه المعدنية أو وسادات المسار العدوانية إلى زيادة تآكل الدوار؛ لذا فكر في التغيير إلى مركبات أكثر ملاءمة للدوار للاستخدام في الشوارع.
التكاليف وفترات الخدمة ومقارنة دورة الحياة
تختلف التكاليف باختلاف المواد والاستخدام. دليل عملي لدورة حياة المنتج:
- مجموعات الفرامل الكبيرة المخصصة للطرق فقط: الفرامل من 20,000 إلى 50,000 كم حسب المركب؛ والدوارات من 80,000 كم أو أكثر إذا تمت صيانتها بشكل جيد.
- شوارع مختلطة/مسارات عرضية: منصات 5000-20000 كم؛ قد تتطلب الدوارات إعادة التعبيد أو الاستبدال بشكل متكرر.
الجدول: فترات الاستبدال النموذجية (تقريبية)
| عنصر | شارع | استخدام المسار/الأداء |
|---|---|---|
| وسادات الفرامل | 20 ألفًا إلى 50 ألف كيلومتر | 1 ألف إلى 20 ألف كيلومتر (يعتمد على المركبة) |
| الدوارات | 80 ألف كيلومتر أو عدة مجموعات من الوسادات | يختلف؛ قد يحتاج إلى الاستبدال كل موسم |
| سائل الفرامل | 12-24 شهرًا | 6-12 شهرًا |
يجب أن تكون الفواصل الزمنية الفعلية مصممة لتناسب السيارة وأسلوب القيادة ومواد الوسادة/الدوار.
ICOOH: حلول متكاملة لمجموعات المكابح الكبيرة ومجموعات هيكل ألياف الكربون وحواف العجلات
تأسست في عام 2008،ايكوهنمت لتصبح قوة رائدة في صناعة السيارات العالمية عالية الأداء والتعديل. بصفتنا شركة متخصصة في تصنيع قطع غيار السيارات عالية الأداء، نتخصص في تطوير وإنتاج وتصدير مجموعات الفرامل الكبيرة.أطقم هيكل من ألياف الكربون، وحواف العجلات المزورة - تقدم حلولاً متكاملة للأداء والجماليات.
تكمن قوة ICOOH في توافقها التام مع المركبات، وتصميمها الداخلي القوي، وقدراتها البحثية والتطويرية المتميزة. تغطي منتجاتنا أكثر من 99% من طرازات المركبات حول العالم، موفرةً تركيبًا دقيقًا وأداءً استثنائيًا. سواءً كنتم علامة تجارية متخصصة في تعديل السيارات، أو موزعًا للسيارات، أو شريكًا في تصنيع المعدات الأصلية، تقدم ICOOH حلولاً مصممة خصيصًا لتلبية احتياجات سوقكم.
يضم مركز البحث والتطوير لدينا أكثر من 20 مهندسًا ومصممًا خبيرًا، ملتزمين بالابتكار المستمر. باستخدام النمذجة ثلاثية الأبعاد، والمحاكاة الهيكلية، والتحليل الديناميكي الهوائي، نضمن أن كل منتج يلبي أعلى معايير الأداء والتصميم.
في ICOOH، نهدف إلى إعادة تعريف أداء السيارات وجمالياتها من خلال الهندسة الدقيقة والابتكار الإبداعي. صُممت أطقم الفرامل الكبيرة من ICOOH بعناية فائقة لضمان توافق وسادات الفرامل، والتحكم الحراري في الدوارات، ومتانة الأجزاء المعدنية، مما يساعد المالكين والمتاجر على تقليل فترات التوقف عن العمل وتحقيق أداء كبح متكرر. للعملاء الذين يبحثون عن باقات ترقية شاملة لسياراتهم، تُدمج ICOOH أنظمة الفرامل مع جنوط العجلات المطروقة وأطقم هيكل من ألياف الكربون لتحسين التبريد والتركيب وتوزيع الوزن.
قائمة مراجعة ورشة العمل العملية قبل التتبع (لمجموعات الفرامل الكبيرة)
- فحص وتوثيق سمك الوسادة وحالة الدوار؛ واستبدالها إذا كانت قريبة من الحدود.
- تم نزف سائل الفرامل الطازج (يفضل DOT 4 أو DOT 5.1 مع نقطة غليان رطبة مناسبة) بالكامل.
- قم بربط العجلات بشكل صحيح، وتحقق من أسطح المحور وتأكد من عدم وجود تآكل.
- تأكد من أن دبابيس انزلاق الفرجار تتحرك بحرية؛ قم بتزييتها باستخدام شحم عالي الحرارة.
- أحضر بطانات احتياطية، وسوائل، وأدوات أساسية. سجّل درجة حرارة الفرامل إن أمكن.
التوصيات النهائية وملاحظات السلامة
- اتبع دائمًا تعليمات الشركة المصنعة للوسادات والسوائل.
- في حالة الشك، استبدل الدوار بدلاً من تجديد سطحه بالقرب من الحد الأدنى لسمكه.
- احتفظ بسجلات لأنواع مركبات الفوط وإجراءات التثبيت - حيث يؤدي الاتساق إلى تحسين القدرة على التنبؤ.
- بالنسبة لأي شقوق هيكلية، فإن الاستبدال الفوري أمر إلزامي؛ فخطر الفشل الهيكلي مرتفع للغاية.
الأسئلة الشائعة (الأسئلة الشائعة حول صيانة مجموعات الفرامل الكبيرة)
1. كم مرة يجب علي تغيير سائل الفرامل مع مجموعة الفرامل الكبيرة؟
استبدل سائل الفرامل كل ١٢-٢٤ شهرًا على الأقل لسيارات الشوارع؛ وللسيارات المخصصة للسباقات أو للاستخدام المكثف، استبدله كل ٦-١٢ شهرًا. تُسرّع درجات الحرارة المرتفعة امتصاص الرطوبة، مما يُخفّض درجة غليان الماء ويُهدّد باحتجاز البخار.
2. هل يمكنني خلط مركبات الوسادات على نفس المحور؟
لا. استخدم دائمًا مركبات الفرامل المتطابقة على اليمين واليسار على نفس المحور لتجنب الكبح غير المتساوي والشعور غير المتسق بالدواسة.
3. متى يجب علي استبدال الدوارات في مجموعة الفرامل الكبيرة المكونة من قطعتين؟
استبدل حلقة الاحتكاك إذا كانت بها شقوق عميقة، أو كان سمكها أقل من الحد الأدنى، أو إذا كانت عملية التصنيع ستؤدي إلى انخفاض مواصفاتها. في التصاميم المكونة من قطعتين، غالبًا ما يكون استبدال حلقة الاحتكاك أكثر فعالية من حيث التكلفة مقارنةً بعملية التصنيع.
4. هل سائل السيليكون DOT 5 أفضل لمجموعات الفرامل الكبيرة؟
لا يُنصح باستخدام DOT 5 (السيليكون) لتطبيقات مسارات الأداء نظرًا لقابليته للانضغاط وعدم توافقه مع سوائل الجليكول المستخدمة في معظم الأنظمة. استخدم DOT 4 أو DOT 5.1 للحصول على درجات غليان أعلى وملاءمة للمسار.
5. أشعر أن دواسة سيارتي أصبحت لينة بعد القيادة العنيفة - ماذا يجب أن أفعل؟
قد يشير ضعف دواسة الفرامل إلى غليان سائل أو هواء في النظام. اترك الفرامل تبرد، ثم افحص حالة السائل وقم بتفريغ النظام. إذا استمرت الأعراض، استشر فنيًا مؤهلًا على الفور.
6. كيف يمكنني معرفة ما إذا كان الدوار يعاني من ضرر ناتج عن الحرارة مقارنة بالتآكل الطبيعي؟
يمكن أن يكون الفحص الحراري (الشقوق السطحية الدقيقة) أمرًا طبيعيًا؛ تشير الشقوق الشعاعية الطويلة أو التقشر أو فقدان المواد عند الحواف إلى وجود تلف ويجب استبدالها.
7. هل تعني الدوارات الأكبر حجمًا دائمًا فرملة أفضل؟
تزيد الدوارات الأكبر من السعة الحرارية والرافعة، ولكن يجب أن تُزوَّد بفرجار ووسادات وضبط تعليق مناسب. لا يُجدي الحجم الأكبر إلا عند توافق النظام الكامل وصيانته بشكل صحيح.
معلومات الاتصال والمنتج (CTA)
إذا كنت بحاجة إلى طقم فرامل كبير موثوق، أو أطقم هيكل من ألياف الكربون، أو جنوط عجلات مطروقة مصممة لتوافق واسع مع المركبات وأداء عالٍ، تواصل مع ICOOH للحصول على تفاصيل المنتج، وإرشادات التركيب، وفرص شراكة مع مصنعي المعدات الأصلية. تفضل بزيارة صفحات منتجات ICOOH أو تواصل مع فريقنا الفني لمناقشة حلول مخصصة تناسب سيارتك وحالة استخدامك.
مراجع
- وسادات الفرامل - ويكيبيديا. https://en.wikipedia.org/wiki/Brake_pad (تم الوصول إليه في 2025-11-23)
- سائل فرامل السيارات - ويكيبيديا. https://en.wikipedia.org/wiki/Automotive_brake_fluid (تم الوصول إليه في 2025-11-23)
- دوار الفرامل - ويكيبيديا. https://en.wikipedia.org/wiki/Brake_rotor (تم الوصول إليه في 2025-11-23)
- دليل تركيب فرامل EBC. https://ebcbrakes.com/pages/bedding-in-guide (تاريخ الوصول: ٢٣ نوفمبر ٢٠٢٥)
- إرشادات صيانة الفرامل والسوائل - مقالات تقنية (بيانات المصنع). استشر مُصنِّعي الفرامل/الدوارات/السوائل لمعرفة المواصفات الدقيقة وقيم عزم الدوران (مثل: Brembo، وATE، وCastrol).
أفضل مجموعات الفرامل الكبيرة للأداء في الشوارع والحلبات
أفضل مصنعي وموردي مجموعات الفرامل الكبيرة في عام 2026
أفضل 10 مصنعين وموردين لعجلات السيارات المخصصة في آسيا
أفضل 10 قطع ألياف الكربون المخصصة للسيارات من الشركات المصنعة والموردين في آسيا
اي كوه اي سي 6
كيف أختار المنتج المناسب؟
يرجى إرسال استفسار أو التواصل معنا عبر مدير التجارة وتزويدنا بطراز سيارتك وسنة إنتاجها. سنزودك بالمنتج المناسب في أسرع وقت ممكن بعد استلام معلوماتك.
حول عملية التعاون
هل يمكنني جدولة اجتماع فيديو أو جولة في المصنع؟
اجتماعات زووم متاحة. تتطلب جولات المصانع حجزًا مسبقًا قبل 14 يومًا، بالإضافة إلى تقديم نسخة ممسوحة ضوئيًا من جواز السفر وخطاب تعريف بالشركة.
مركبات السباق
هل تقدمون خدمات مخصصة؟
يمكننا تخصيص مجموعة الفرجار والقرص ووسادة الاحتكاك بناءً على نوع السيارة ونوع الحدث وأسلوب القيادة.
المركبات المعدلة يوميًا
ما هي النماذج المناسبة لأنظمة الفرامل ICOOH؟
إنها متوافقة مع معظم سيارات السيدان والسيارات الرياضية المتوسطة إلى الفاخرة، ويمكن تخصيصها لضمان التثبيت غير المدمر.
نبذة عن الشركة
هل أنت شركة مصنعة أو شركة تجارية؟
نحن نأتي مباشرة من المصنع ولدينا أيضًا مكتب مبيعات في باييون قوانغتشو.
غطاء أمامي جديد من ألياف الكربون لسيارة BMW الفئة الثالثة G20 M340i على طراز CS
غطاء أمامي من ألياف الكربون بتصميم CS، حصريًا لسيارة BMW الفئة الثالثة G20. مصنوع من ألياف الكربون الفاخرة، يتميز بتصميم خفيف الوزن، وتركيب دقيق، ويعزز المظهر الرياضي لسيارة BMW الفئة الثالثة بشكل مثالي.
غطاء أمامي من ألياف الكربون على طراز GTS لسيارة BMW الفئة الثالثة F30 F32 F33 F35 F36 340i
صُمم هذا الغطاء الأمامي المصنوع من ألياف الكربون بتصميم GTS خصيصًا لسيارات BMW الفئة الثالثة F30/F32/F33/F35/F36 (موديلات 340i)، وهو مصنوع من ألياف الكربون عالية الجودة. يوازن هيكل ألياف الكربون خفيف الوزن بين المتانة والجاذبية، ليتناسب تمامًا مع جماليات GTS الرياضية.
غطاء محرك أمامي من ألياف الكربون على طراز BMW M2 G87 SZ
غطاء محرك السيارة المصنوع من ألياف الكربون لسيارة BMW M2 G87 مصنوع من مواد عالية الجودة لضمان ملاءمة مثالية وأداء متين. يوفر خيارات تخصيص مرنة، ويخضع لاختبارات شاملة قبل الشحن، مما يضمن الموثوقية والرضا.
غطاء محرك أمامي من ألياف الكربون لسيارة BMW F80 M3 M4 F82 على طراز GTS
صُمم غطاء محرك السيارة المصنوع من ألياف الكربون خصيصًا لسيارة BMW F80 M3 M4 F82 GTS من طراز 2014-2020. يتميز بجودة عالية ومقاس مثالي، مع خيارات تخصيص مرنة. يضمن قيمة ممتازة، وقد تم اختباره بنسبة 100% قبل الشحن.
خفيف الوزن، متين، فريد من نوعه.
ICOOH شركة رائدة في مجال تحسين أداء السيارات وتحسين مظهرها الخارجي، وهي متوافقة مع 99% من السيارات حول العالم. اجعل ICOOH موردك الاحترافي لقطع غيار ضبط السيارات وإكسسوارات السيارات عالية الأداء.
© 2025ايكوهجميع الحقوق محفوظة.
فيسبوك
لينكدإن
يوتيوب
انستغرام